商汤科技孙大鹏:车路协同的逻辑是聪明的车+智慧的路+协同的云
3月25日,第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题,在3天会期内举办14场会议活动,就涉及新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、市场与消费新方向、交通能源基础设施协同发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等话题展开深度研讨。
在25日上午举办的以“推动智能汽车与智慧城市协同发展”为主题的双智论坛中,商汤科技副总裁、北京商汤总经理 孙大鹏发表了讲话。
商汤科技副总裁、北京商汤总经理 孙大鹏;图片来源:中国电动汽车百人会
以下为演讲实录:
尊敬的郭司长,各位领导,各位专家:
非常高兴有机会能在百人会的舞台上给大家汇报商汤的工作情况。
今天我以“商汤绝影车路协同,助力双智城市建设”为主题,简单汇报一下我们的一些思考。
商汤作为全球领先的人工智能软件公司,目前已在全球15个国家和地区开展业务,服务于2400多个行业顶级客户,主要得益于商汤多年的研发积累。虽然成立时间只有7年,但是商汤已经有了20多年的积累,整个公司6000多人,有3500人的研发团队。
目前,商汤的业务基本可以概括为“一平台,四支柱”。“一平台”就是人工智能基础设施,搭载自主研发的训练框架。“四支柱”就是在此基础上形成的四个业务板块,分别是智慧商业、智慧城市、智慧生活和智能汽车。其中,智能汽车是最明显的具有多产业融合业务协同优势的板块,与智慧商业结合形成自动接驳产品,可以有效触达商业枢纽,推动商业模式转变;与智慧城市交叉形成智慧交通产品,让车路协同体系有效整合智慧交通的各种业务场景和应用,为出行带来更多选择;与智慧生活相结合,能够把手机端的娱乐应用,有效应用到整个车舱中,让乘客的体验更加美好。
接着汇报一下我们关于汽车产品的规划。
这是我们整个汽车产品体系的框架图,最下面是我们刚才讲到的大装置,大装置之上是绝影赋能的引擎。绝赋赋能引擎是我们面向车厂的一套软件系统,可以让车厂深入挖掘数据的价值。
在赋能这个引擎上面我们形成了三个产品序列:
第一个产品序列是智能车舱。主要是面对着驾驶员感知、乘客感知的一套系统,更多是提供车内智能化和交互娱乐的解决方案。
第二个产品序列是量产的智能驾驶。主要是面对前装量产客户,给车厂提供OEM版的智能领航和智能泊车等功能。
第三个产品序列是智能驾驶接驳系列。主要是L4级自动驾驶,我们把它限制在特定区域、特定场景,确保在现有工况下达到L4级别效果。
在这个图的最上面是车路协同的路云产品体系,主要包括智能路侧的感知产品和车路协同云控平台。五个产品构成了商汤整个汽车的产品体系。
这是我们车路协同的一个产品方案,目前逻辑也是“聪明的车+智慧的路+协同的云”,让它们能够全面整合,能够加速自动驾驶技术的持续进化。
车平台主要包括两类:一类是属于网联化改造的传统车辆,加上L4级自动驾驶小巴。路平台主要是采集基于各种传感器的路侧感知能力,再加上比较智能的信号灯控制系统。
云平台主要包括三个点:云控平台主要是提供车端接入、路侧设备接入和云端控制;业务平台主要提供视觉算法、交通工程和业务运用;训练平台依托AI训练大装置加上训练引擎,让数据变得更加安全、灵活。
车、路、云三个产品整合在一起,现在已经广泛应用在示范区、封闭园区、高速公路和城市交通的管理上。目前商汤车路协同产品体系已经接入120多万台网联运营车辆,同时具备20多项智慧交通的检测能力。
接下来我们看一下具体的产品细项。
所谓聪明的车就是把各类车辆,包括公交车、养护车、运营车进行网联设备接入,可以在车上实现无感知支付、道路病害检测、治理和交通分析算法,最终能够为城市出行、城市管理、封闭园区运营管理提供各种设备的网联接入。目前商汤网联车边缘接入的方案比较完整,能够比较便利地对现有网联车入网改造,利用AI能力为双智城市的治理提供服务。
除了对传统车的网联化改造,目前我们L4级别接驳小巴已经开始下线使用,该车基本具备智能网联的功能,能够灵活适配多种场景,同时鲁棒性强,可以适应多种天气状况。
协同的云更多的是从平台级角度提供管理保障,目前其功能主要包括系统设备接入、车辆监管、车辆运营、电子围栏等等。
接下来讲一下商汤产品如何为双智城市建设赋能场景。
第一个场景,通过无人小巴、智慧乘车和路云平台联合,提供微循环的接驳服务。首先是人,可以通过APP电子站牌和车内屏得到出行信息,无感支付、无感通行。车可以搭载车路协同网络,保证行车安全和高效。路可以提供超视距感知,路侧信息精准传达。云是搭载智能大数据的云平台,能够提高出行效率。同时,商汤还可以提供安全员的培训和管理,保险、车辆维护、路线定制、AR定制等可拓展的服务。
第二个场景,助力双智城市车联网的协同运营。通过车城网“云边”视频分析,为汽车出行和城市管理提供数据运营服务。目前能触达的数据主要包括五类:道路养护、交通违章、流量分析、交通事件、街道治理。路径主要是在汽车上搭载小型接入设备,通过车载设备快速把业务应用进行本地检测、云端管理、结果分析和数据服务,把城市治理的基础诉求转移到车载摄像头上,让整个治理变得更加灵活。
第三个场景,助力交通管理部门指挥决策。交管部门,各类拥堵都是首先解决的问题,通过私家车和运营车辆的协同、车和路的协同,及时形成处置方案,下发管理信号,帮助复核道路情况,最终提高整个城市的运营效率。
技术优势,最后简单地给各位领导做一个汇报。
商汤的汽车产品起源于2016年,目前已实现AI生产效率行业第一、全栈智能驾驶,也具备了相对完备的测试和数据积累体系。另外,商汤在上海临港投入56亿建立了超算中心,得益于大模型建设,过去3年模型生产效率得到超过300倍的效率提升,直接拉动大规模量产和研发效率能力的增长。正是基于这些内容,商汤才能够有能力去赋能更多应用场景。
同时,商汤还在持续研发全栈智能驾驶技术,包括感知、预测、决策规划,希望能够为自动驾驶车辆提供更有力的技术支持。
在数据积累方面,商汤也在努力形成自己的优势。我们在上海临港建立了自动驾驶车队,主要是积累各种测试数据、问题测试场景,包括测试场景库。希望通过这些数据的积累,能够形成一个比较完备的测试和仿真体系,在双智城市建设上更好地发挥作用。
我的汇报就是这些。谢谢大家!
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