又是一年315 盘点2021年有哪些车型曾被大规模召回
随着消费水平提升,汽车的普及率也在逐年上升,作为国内最主要的交通工具,其产品质量问题重要性不言而喻。如今,距离315晚会召开还有不到一周的时间,作为法定消费者权益日,每年315晚会都备受关注。而今天,我们就来盘点一下在2021年发生的那些大规模召回事件,看看都有哪些汽车品牌可能会被今年的315晚会点名。
首先根据国家市场监督管理总局统计数据显示,2021全年我国召回汽车数量高达873.6万台,发布相关汽车召回公告159个,涉及63家车企260余款车型,而在2021年召回车辆中,问题主要集中在电子电气部分,其中德系品牌召回次数和数量最多,召回车型总量超过376.6万辆,占据了全年召回总量的43.1%。
同时我们也看到,自主品牌的召回数量紧随德系之后,总数超过了204.6万辆,远高于历史水平,这也在一定程度上反映出自主品牌对于用户的安全开始关切,解决问题变得更积极了起来。
其中自主品牌最大规模的一次召回集中在上汽通用五菱身上,因“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”问题,2021年全年,上汽通用五菱实施的召回几乎涵盖旗下全系车型,召回总量超143.6万辆,展现了品牌的担当。当然,这次召回是发生在宝骏品牌因变速箱问题频发被点名后,可以看出315晚会影响力还是非常大的。
德系召回的车型中,奔驰品牌占据了其中的大头。其中最大规模的一次召回发生在2021年3月,涉及车型多达260万辆,主要涉及的车型包括A级、B级、C级、E级、S级、GLA、GLB、GLC等,几乎等同于全系。召回的原因则是车辆通讯模块或存在问题,可能引发紧急呼叫服务无法正常使用,在发生事故时导致救援迟缓。
好在这类问题好在危害不大,且大部分车辆问题仅需OTA就可以解决,不然这次召回真的得让奔驰吐一大口血。要知道,2021年全年梅赛德斯-奔驰在全球交付量也才240万辆,而去年奔驰在华召回车型的总数量已经达到了278万辆,远远超过了该品牌去年的全球销量。
相较于德系车和自主品牌,2021年全年,日系车累计召回的数量相对较少,不过涉及车型总数依旧达到了155万辆,其中丰田发起召回的次数最多,为11次,日产及英菲尼迪召回车型数量较少,而本田则是没有发布任何关于汽车的召回。
其中丰田及雷克萨斯最大的一次召回发生在去年12月,涉及车型涵盖了广汽丰田C-HR、凯美瑞、威兰达,一汽丰田奕泽、亚洲龙,雷克萨斯ES300等,共计89.9万辆。召回的原因则是发动机废气再循环阀(EGR阀)内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀,导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良,极端情况下车辆会在低速行驶中熄火,增加发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。
不仅仅是燃油车,2021年,国内汽车市场共计发起35批次新能源汽车召回,涉及车型达92.8万辆,其中召回涉及车型最多的非特斯拉莫属。统计数据显示,2021年全年,特斯拉累计召回旗下主销车型近54.4万辆。召回车型最多的一次发生在2021年6月,共计召回国产特斯拉Model 3、Model Y超28.5万辆。召回的原因是车辆由于主动巡航控制系统问题,在车辆处于D挡或急转弯状态下,易造成主动巡航控制系统被误激活,导致车辆突然加速,极端情况下可能会导致车辆发生碰撞,存在安全隐患。另外,在同年,特斯拉还因断轴、除霜系统故障等问题发起了多次召回。
通常来讲,厂家发起召回是一种对质量负责的表现,但过于频繁的召回也难免对车主们造成困扰。统计数据显示,德系车当中,奔驰和宝马在2021年全年分别发起了17次和12次召回,日系车中丰田发起了11次,自主品牌的召回发起次数则相对较少,普遍低于2次。
写在最后
相较于2020年,2021年国内车辆召回的总量有了明显增加,这不仅反映出了车企开始注重车辆的问题,也从一方面印证了汽车市场更加景气,这是一个正确的大方向。不过,召回总数增加也意味着车辆在质量方面仍有很大的提升空间,我们也希望汽车厂商能够更加重视这些问题,带给消费者更好的用车体验。
关键词: 汽车召回
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