【新车速览】混动车型引关注 自主品牌争相竞逐
近年来,国内新能源汽车的发展如火如荼,其中混动车型凭借较低的油耗、无里程焦虑,以及部分地区可上绿牌等,逐渐被消费者认可。数据显示,2021年插电式混合动力乘用车累计销售60万辆,同比增长143.2%。
在此背景下,自主品牌争相竞逐混动市场,推出的产品综合续航均在1000公里以上。其中,魏牌推出摩卡DHT-PHEV,开辟“0焦虑智能电动”新品类;星途推出追风ET-i,肩负奇瑞向上新探索的重任。此外,长安推出UNI-K iDD,欲在中型混动SUV市场分一杯羹;比亚迪推出宋MAX DM-i,在风起云涌的MPV市场“触电”求生。
进军高端新能源市场 摩卡DHT-PHEV开辟新品类
3月1日,魏牌旗下摩卡DHT-PHEV正式上市,共推出2款车型,售价区间为29.5万-31.5万元。新车以204km WLTC超长纯电续航,开创“0焦虑智能电动”全新品类,进军中国高端新能源市场。
摩卡DHT-PHEV前脸采用了六边形大尺寸的前格栅,辅以点阵式镀铬装饰,下方包围进行运动化处理;内饰方面,中控采用“天穹智慧造型”的设计语言,14.6英寸中控屏相当亮眼。
此外,新车搭载NOH智慧辅助驾驶系统,可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景;动力方面,两驱长续航版WLTC 204公里电动续航,综合续航实现超1000公里;高性能电四驱系统最大功率355千瓦,最大扭矩762牛米。
“新时代下产生的新焦虑,只能以这个时代的新技术进行消弭。”魏牌首席营销官乔心昱表示,摩卡DHT-PHEV就是这样一款应时而生的产品,它集全集团最领先的技术于一身,真正开启了全场景0焦虑的出行时代。
肩负奇瑞向上重任 星途追风ET-i乘胜追击
3月2日,星途旗下追风ET-i正式上市,新车共推出2款配置车型,售价为14.98万-15.98万元。
追风ET-i前脸与燃油版类似,分体式中网辅以三条粗壮的镀铬格栅,配合狭长的前大灯,辨识度较高。此外,新车配备双12.3英寸的贯穿式屏幕,内置的Lion雄狮智云4.0系统,支持AR实景导航,实用性较强;动力方面,由燃油引擎+全功能DHT变速箱组成,纯电续航里程可达105公里,综合续航超1000公里。
在疫情散点爆发和“缺芯”的2021年,星途逆势而上。数据显示,星途2021年销量同比增长121%,并连续14个月保持正增长。此次上市的追风ET-i,是奇瑞“星核动力ET-i全擎超混”系统的首款车型,承载着品牌向上新探索的重任,其重要程度不言而喻。
正如奇瑞汽车董事长尹同跃所言,“品牌向上是奇瑞集团必须要做的事情,而星途是奇瑞品牌向上的载体,我们将投入集团更多的资源、更强的力量打造星途,未来星途的产品线将像奇瑞汽车一样丰富。中国汽车品牌向上没有退路,唯有亮剑。”
长安试水混动 UNI-K iDD欲搅动中型SUV市场
据悉,长安乘用车旗下首款插电式混动车型UNI-K iDD将于3月10日正式上市,新车此前已开启预售,价格区间为17.69万-19.29万元。
外观方面,UNI-K iDD无边界格栅继承UNI家族的经典设计,隐藏式门把手、贯穿式尾灯,配合20寸轮毂和橙色卡钳,辨识度极高;内饰采用了全液晶仪表盘,并搭配双辐式多功能方向盘;动力方面,搭载蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机,电池容量达到30.74千瓦时,纯电续航130公里,综合续航达1100公里。
作为长安乘用车高端产品序列,UNI系列上市后便受到年轻消费者的青睐。数据显示,2021年长安UNI系列累计销售突破12万辆,成为自主品牌向上突破的代表。如今,定位于中型混动SUV的UNI-K iDD上市,凭借靓丽的外观和可观的性价比,有望在细分市场立足。
MPV市场风起云涌 宋MAX DM-i“触电”求生
据悉,比亚迪新款宋MAX DM-i将于3月12日正式上市。根据此前官方发布的消息,新车共分为5款车型,预售价格区间为14.68万-17.38万元。
新款宋MAX DM-i前脸采用“Dragon Face”设计语言,宝瓶式进气格栅辅以粗壮的镀铬横幅,具有很高的辨识度,新增“升舱顶”车型,为户外运动爱好者提供新选择;内饰方面,搭载大尺寸悬浮式液晶屏,并配备全液晶仪表和三辐式多功能方向盘;动力方面,搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统,纯电续航105公里,综合续航1090公里。
自去年以来,随着“三孩政策”的发布,国内MPV市场风起云涌,起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那,以及本田新款奥德赛、全新艾力绅等重磅车型接踵而至。反观比亚迪宋MAX,全年销售不足两万辆,跌出前10榜单。
同样是在去年,比亚迪推出包括秦PLUS、唐、宋PLUS等在内的多款DM-i车型,全年累计销售27.3万辆,几乎与EV车型并驾齐驱。如今,宋MAX DM-i “触电”,能否复制在轿车和SUV市场的成功,让我们拭目以待。
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