2月新能源车渗透率近22%,5家车企销量过万
根据乘联会公布的最新数据,2022年2月,我国乘用车市场零售量达到124.6万辆,同比增长4.2%,环比下降40.0%。今年1-2月,市场累计零售量达到332.4万辆,较2021年同期减少了6万辆。
按照国别划分,2月自主品牌零售量为54万辆,同比增长14%,环比下降42%,零售份额为44%,同比增加4.3个百分点;1-2月的累计份额达到44%,相比2021年同期增加了4.7个百分点。
主流合资品牌的零售量为55万辆,同比下降1%,环比下降36%。其中,日系品牌零售份额为23.1%,同比增长1.6个百分点;德系品牌份额达到20.5%,同比下降4个百分点;美系品牌零售份额为9.1%,同比下降0.6个百分点。
此外,豪华车市场上个月的零售量为16万辆,同比下降3%,环比下降44%,未能延续1月的势头。
再把目光看向新能源乘用车市场,受到涨价的影响,1月下旬订单表现疲软,但2月有明显回暖,零售销量达到27.2万辆,同比增长180.5%,环比下降22.6%,环比降幅要小于历年2月的走势。
2月新能源车国内零售渗透率21.8%,较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。2月,自主品牌中的新能源车渗透率为41.9%,豪华车中的新能源车渗透率为17.4%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
2月新能源车厂商批发渗透率同样为21.8%,较2021年2月9.6%的渗透率提升12.2个百分点。其中,纯电动批发销量24.5万辆,同比增长161.7%;插电混动销量7.2万辆,同比增长350.9%。
新能源汽车批发量突破万辆的企业有5家,分别为比亚迪87473辆、特斯拉中国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽车14285辆、奇瑞汽车10271辆。另外,南北大众的新能源车批发量为11916辆,占据主流合资58%的份额。
出口方面,外部环境的不稳定为市场带来了更多的不确定性。2月,乘联会统计下的乘用车出口量(含整车与CKD)为13.3万辆,同比增长69%,环比仅下降21%。其中,新能源车出口4.53万辆,占出口总量的比重为34%。
值得关注的是,自主品牌上个月的出口量为8.7万辆,同比增长44%,增速较去年有所放缓;而合资与豪华品牌的出口量达到了4.6万辆,同比增长153%。其中,特斯拉的成绩尤为亮眼,单月出口33,315辆,同比大幅增长339%。
乘联会秘书长崔东树认为,2022年乘用车市场总体趋势向好,目前判断2022年国内零售增5%,总体厂商批发销量增10%。尽管疫情反复持续发生,新能源车的需求仍旧是向上趋势。
随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨,前期部分车型价格微调带来订单短暂低迷,春节后新能源车价格接受度恢复,加之很多新能源车目前仍有积压前期未交付订单,因此3月新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
全年来看,新能源车发展有更多的不确定性压力,尤其是锂矿等资源的紧缺带来巨大压力。依据乘联会数据,国内新能源车2021年已经达到331万的规模,渗透率达到了15.7%,占据较高水平。
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