与马斯克观点不同，迪斯称L3级自动驾驶需要激光雷达

据外媒报道，2月16日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在新闻网站Reddit的AMA社区中回答了许多网友提出的问题，涉及自动驾驶、软件、电动皮卡等。

在激光雷达方面，迪斯与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克持有不同的看法。马斯克坚持认为，车辆只需要视觉系统就能实现自动驾驶。他还表示，今年特斯拉就能实现比人类驾驶员更安全的全自动驾驶（FSD）。

迪斯则认为，激光雷达是实现L3级自动驾驶的必要条件。激光雷达技术仍然很昂贵，但这是为360度摄像头系统提供冗余感知的唯一途径，这是必须的。安全是自动驾驶的关键。对于L3级自动驾驶，你需要感知冗余。随后，他阐述道，大众已与MobileEye合作开发激光雷达系统，这使该系统的价格一直在下降。至于大众何时能实现全自动驾驶，迪斯并没有像特斯拉一样给出“今年”这么具体的答案。

迪斯表示，“自动驾驶是汽车行业最大的游戏改变者，我们将使客户拥有安全舒适的驾驶体验。从良好天气条件和开放公路，再到全球范围内更复杂的环境和天气条件，自动驾驶接管车辆将是一个循序渐进的过程。因此，自动驾驶将是一个长期竞争的领域，我们正在自动驾驶领域打造竞争力，并希望成为这场竞赛中的有力竞争者。”

（图片来源：大众）

在软件方面，大众一直进行大量投资。“我们正在通过循序增长、重大收购、建立合作伙伴关系来打造自己的IP，并招募技术人才，从而在汽车软件领域实现自给自足。去年，我们雇佣了大约1000名软件工程师。为了打造IP，我们开始与博世合作。为了提高车辆图像识别能力，我们收购了软件开发商Hella Aglaia团队。目前，我们每年为软件投资20亿美元，CARIAD已经提供了OTA软件更新，并准备与我们的品牌一起发布新功能。”

关于“大众是否会简化多个品牌和汽车平台，向特斯拉靠拢”这个问题，迪斯回应道，“大众汽车仍将是一个多品牌的移动出行公司，在全球范围内的众多领域开展业务。为了减少复杂性，我们将重点放在汽车平台上，甚至在未来会更加关注这个领域。一个硬件平台SSP，共享的电池和与CARIAD共享的软件堆栈将确保我们充分利用我们的规模经济。”

迪斯还指出，“我们立足于主流车市场和豪华车市场，能满足不同客户的需求。但在某些细分市场，我们提供的产品仍然很复杂。但我们在降低复杂性方面取得了良好的进展。”

（图片来源：大众）

Reddit的一位网友提问：“大众会在美国推出像福特F-150 Lightning那样的电动皮卡吗?”迪斯回应道，这是一个“好主意”！大众已经在生产内燃机皮卡，并在美国以外地区销售，因此，大众在皮卡方面并不完全是一个新手。但如果大众进入美国电动皮卡市场，对相关各方都有好处，特别是如果这些电动皮卡是在大众田纳西州查塔努加（Chattanooga）工厂生产的。

在谈及“大众和汽车行业（25年后）的未来”时，迪斯表示，很难去预测25年后的事情，技术进步日新月异。“我的猜想是，届时所有的汽车都将实现自动驾驶，驾驶将变得非常安全，可能再也不会发生事故了。舒适的零排放汽车可以在任何时候带你去你想去的地方。全球和大众仍然会有针对不同客户喜好的品牌，汽车仍是重要的交通工具，但一定会非常安全、方便、可持续。”

关键词： 大众L3级自动驾驶