天天观热点：华为云要当老大了？大众汽车加速在华电动化步伐

来源：5G通信网时间：2022-10-25 08:00:06

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[ 今年1~9月，大众在华电动车销量达到11.27万辆，同比增长139.3%，跑赢国内新能源汽车市场大盘。 ]

大众汽车正努力搭上中国新能源车市的顺风车。

今年1~9月，大众在华电动车销量达到11.27万辆，同比增长139.3%，跑赢国内新能源汽车市场大盘，不过，这离大众之前定下的全年目标有一定差距。

2022年大众汽车媒体沟通会上，时任大众汽车CEO赫伯特・迪斯曾表示，2022年大众纯电动汽车在中国的销量目标是“翻一番”，也就是将近18万辆。从目前大众的销量走势来看，今年纯电产品月均销量约1.25万辆，这意味着大众要在未来的3个月完成接近7万辆的销量才能达成年度目标。

大众汽车志在于2025年超过特斯拉成为电动车行业的领军者，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，以纯电动汽车复现燃油车时代的辉煌显得至关重要。

在中国补上“智能课”

“2016年，我们就开始向德国输入MEB产品的中国用户需求。但是当时我们也没想到，如今中国用户对于智能化的需求变得这么高。” 大众前员工崔野告诉记者，几年前，大众已经嗅到中国新能源汽车发展的新机遇。尽快推出电动化产品占位，成为当时中外双方股东的共识。

从车本身驾驶工具的属性来看，大众目前力推的ID系列产品依旧保持了较高的水准。在底盘、操控等机械相关方面，ID.3、ID.4等车型在国内新能源产品中处于第一梯队。在更加注重操控的欧洲市场，ID家族产品在德国、挪威等欧洲多国畅销，ID.3、ID.4等车型多次获得欧洲纯电汽车销量冠军。

但和相对保守和传统的欧洲用户不同，在中国，新能源汽车已经和智能化产生较强的绑定。

麦肯锡的研究报告显示，中国市场消费者更在乎智能化上的体验，超过80%的中国消费者认为自动驾驶和智能互联功能对他们而言非常重要。在高工智能汽车研究院监测数据中，2022年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载基础智能网联（含预警类辅助驾驶、数字座舱、联网及OTA）功能上险量为232.63万辆，同比增长46.93%，前装搭载率达到26.15%。

智能化程度不足，被认为是大众ID系列产品最大的短板之一。在高工智能汽车研究院统计的智能网联功能标配搭载量排名中，大众汽车集团旗下多个品牌都没有进入前三十。

当下，智能化不仅成了中国用户的新需求，OTA、集中式电气架构等技术加快汽车软件、功能等的迭代速度，大众亟待补全自己在智能化和软件上的短板，同时改变过去这种“由中至外”的长链路流程。

今年7月22日，迪斯在其中文社交媒体上称，在高端市场，大众需要着力发展适应当前中国移动出行生态的辅助驾驶系统和智能网联系统。在此之前，大众已经在中国成立了Cariad中国子公司，目前已有800名员工，到明年年底将达到1200人左右。

2022年初，麦肯锡对Cariad的审计报告称，到2026年，将Cariad打造为一个中央部门的成本将达到35亿欧元左右，到2039年将达到90亿欧元。

迪斯的继任者、现任大众CEO奥博穆表示：“我们不希望，也没有能力完全自己进行（软件）研发，我们需要合作伙伴。”

近期，大众宣布，Cariad与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。

“除了增强我们自身的研发能力外，与本土合作伙伴的合作也有其战略必要性，就像我们与地平线开展的合作。我们需要把自身的能力与本土头部科技公司的创新优势结合起来。”大众中国CEO贝瑞德说道。大众中国方面表示，在大众和地平线的合资公司当中，Cariad将宣布CEO人选，CTO则由地平线委派。

有业内人士向记者表示，智能汽车时代，很多功能需要通过大量的数据进行反推，而在自动驾驶领域，用户的使用数据能够帮助企业进行人工智能的训练。国内用户对于新功能的高接受度，为车企后续的研发提供了一片“沃土”。

“在未来的5年、10年，欧洲、日本或者其他地区的用户，他们对于智能化的需求可能也会有大幅增长，届时车企再来布局就晚了。”崔野如是说。

本地化战略加速

“中国的智能网联车发展非常快，中国在自动驾驶方面是全球最先进的也是最充满活力的市场，所以我们会思考如何给中国的客户提供更好的服务。”贝瑞德对记者表示，中国在智能驾驶、智能网联方面处于领先地位，并且会继续保持这一态势，大众汽车肯定不会坐等其成或是袖手旁观，要积极地参与到这一生态系统当中。

近年来，大众不断加快在华布局。