港口群串联成网 长三角如何打造外贸新优势？

近日，2022年全球百大集装箱港口排名公布，中国有27个集装箱港口上榜，连续十三年蝉联第一的上海港高居榜首。

值得注意的是，榜单前十名中有7个来自中国，依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港和香港港。而百大港口中来自长三角地区的也有7个，除了上海港、宁波舟山港，还有太仓港、连云港港、南京港、嘉兴港和南通港。

长三角港口群效应凸显

(资料图片仅供参考)

细看榜单不难发现，前三位中，除了上海港蝉联第一外，宁波舟山港位居第三位。上海港去年完成集装箱吞吐量4730.3万标箱，同比增长0.6%；居第三位的宁波舟山港是浙江第一大港口，去年集装箱吞吐量3335.1万标准箱；货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年居全球第一。

去年，我国共有7座港口集装箱吞吐量增速超过10%，其中，嘉兴港去年完成集装箱吞吐量285.4万标准箱，增长28.4%，增速居百大集装箱港口第一。

面对这份新出炉的榜单，上海外国语大学国际金融贸易学院院长章玉贵表示，港口是国际贸易的重要枢纽，对经济发展具有重要意义。集装箱吞吐量不仅是衡量各个港口发展的重要指标，也是评估各国经济实力和贸易竞争力的重要参考。这份榜单恰恰说明长三角作为中国最核心的城市群，在全世界的地位：包括整个交通运输、商贸、航运、人员交流等等，是不可取代的。章玉贵指出，长三角经济带去年的经济总量占全球经济总量比重大概在4.3%左右，它的港口占全世界的7%，说明航运是非常发达的，这一点肉眼可见。

与此同时，章玉贵表示，长三角港口群的建设更注重互联互通和相互协同，不仅各港口在功能定位上相互补充，而且在运能、服务的专业水平等方面也分工明确、布局合理，既能服务于本地区，更能辐射到整个中国和亚洲，乃至全世界，实际上这也体现了中国经济的协同发展和一体化的趋势。

多措并举助力稳外贸

本周二，最新的外贸数据正式发布，长三角的外贸市场韧性十足。

放眼整个长三角，四地进出口总值占全国总量的近四成。其中，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口表现尤为亮眼，成为拉动长三角地区外贸发展的新引擎。

具体来看，上半年，江苏外贸进出口总值2.48万亿元，同比下降5.3%。虽然同比有所下滑，但总规模仍位长三角第一，占全国进出口总值的比例为12.4%。

上海上半年进出口总值2.09万亿元，同比增长11.4%，进出口规模创历史同期新高，首次突破2万亿元大关。浙江为2.36万亿元，同比增长4.7%。安徽进出口总值3775.5亿元，同比增长3.4%，季度进出口规模首次突破2000亿元。

上海外国语大学国际金融贸易学院院长章玉贵认为，这份外贸数据说明了长三角整个城市产业发展的协同效应和集群的竞争力。“港口，它是一个枢纽或者咽喉。港口如果不通不畅，经济实际上就是出不去也进不来。所以我觉得一个国家、一个城市、一个地区要发展的话，如果港口的建设落后了，实际上就是拖了经济后腿。”章玉贵说。

章玉贵指出，长三角上半年的外贸数据，实际上港口发挥了很大的作用，包括港口的便利化，检验、检疫、包括海关的联动，都起了很好的作用。

为了推动外贸稳中提质，长三角近期纷纷出台新政，助力港口贸易，支持经济向稳向好态势。

章玉贵提议，下半年不妨从几个方面着力，一个是拼经济，包括海外市场的开拓，还有国内市场和国际市场的联动，和即将到来的进博会，都要抓住机会。其次，要对我们产业链、供应链的核心地位，要有自信。另外，还要做好便利化的服务工作，包括一些大型的进出口活动。

（看看新闻Knews记者 贺璟岚 吴振华）

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