途胜烧机油尝试PNF原液修复1100公里车辆变化

烧机油

这辆车是1.6T的途胜(图片|配置|询价)，目前行驶十三万多公里，根据车主反馈烧机油问题从八万左右就开始，刚开始跑5000公里能从机油尺的中上位置跑到机油尺测不到机油，目前车辆怠速很稳，也没有抖动情况，早上着车的时候也不冒蓝烟，超车加速也很有劲提速很快，在原地猛踩油到5000转排气管也没有蓝烟，车辆没有任何故障码，唯独排气管很黑。

检查烧机油原因

从客户对话了解到这台途胜从买车至今一直就是4S保养，用的全合成机油8000-10000保养，但是出现烧机油问题后去4S一顿检查，没有检查出个所以然直接让客户大修或者换车。当然客户对于这个检查结果肯定是不满意的，后期了解到有免拆治理烧机油的方法，联系到我们，经过深入了解之后，准备给客户检查相关配件，确定一下烧机油是不是活塞环卡滞导致的，如果是活塞环问题那就很好解决了。

检查

根据车主目前车辆情况以及公里数，着重检查废气阀，缸壁和缸压，顺带着看了一眼燃烧室积碳情况，只要不是严重拉缸问题就不大。此处忽略检查过程，直接看下检查结果吧

(资料图片仅供参考)

这个机油尺液位是行驶三千公里后的状态

内窥镜查看燃烧室积碳，一缸积碳严重

缸壁轻微磨损好在不严重，韩系车十来万公里缸壁如此情况这都算不错的了

喷油嘴周边积碳这么多，怠速很稳不抖有点奇怪了

二缸积碳和一缸差不多很严重

这条黑色的小竖条结合缸筒和活塞间隙中的积碳能得出，是积碳划痕

积碳严重，即使不烧机油除碳也需要进行的长此以往很容易拉缸

三缸积碳不用多说都是一个样子的

内窥镜反馈积碳小碎渣很多

喷油嘴积碳严重

每个缸内情况都差不多

缸壁上多少都是有点竖条划痕

积碳不除，后续肯定是有大问题的了

检查后的沟通

排除配件问题结合目前实际情况，这车90%概率就是活塞卡滞导致的，并且同客户讲解了一下尽管内燃机技术现如今已经十分成熟，但想彻底解决烧机油问题目前是做不到的，按照常理来讲，针对严重烧机油的车型，是一定要对引擎进行拆解维修，也就是我们常说“大修发动机”，而大修的后果，好处只有一点，那就是烧机油的现象略有好转，但发动机工况不保证，另外大修过车辆，残值很大是毋庸置疑的，因此结合实际情况免拆修复烧机油技术也就是应运而生了。所以在讲解利弊之后，车主最终决定尝试我们的无损修复烧机油。

无损修复烧机油真的可行吗

所谓无损修复烧机油是近1-2年随着网络发展被广泛熟知，同时伴随着车主的保养意识进一步加强，无损修复烧机油的市场愈发庞大，甚至已经成为了一个行业，但也因为这是一个“新兴行业”，市场也是乱象横生，各种各样免拆修的产品一堆又一堆，宣传效果更是一个比一个好，那么，我们的无损修复烧机油真能够彻底解决活塞卡滞导致的烧机油问题吗？且看下文分享。

使用前记录一下车辆目前状况

摆上我们的无损修复烧机油产品

记录一下开始用产品的初始里程为137363km

因为这辆车目前烧机油程度比较严重，所以我们给客户制定的方案就是机油款修复剂和燃油款修复剂组合使用，机油款使用两次，一次一支，燃油款一箱油加三支，连续使用六箱油，修复期间每箱油不超过12天跑完，同时又考虑客户成本以及信任度，于是让客户先采购了一支机油款和6支，也就是和跑完两箱油之后感觉良好那就继续修复。

烈日炎炎

两箱油复查

从第一次检查至今也就是一个月，客户也是按照我们指导建议去操作，两箱油行驶1100公里，平均一箱油半个月，也还可以，据客户反馈，目前车辆在原有的基础上最直观的感觉就是动力增强。机油消耗倒是没有没有注意，总之感觉良好，为了印证这一说法，咱们再用内窥镜看看，一探便知。

再次来到我们这准备复查

两箱油之后里程表为138480km

活塞顶积碳清除不见，活塞顶漏出金属本色

喷油嘴积碳也没有了，打火肯定也是很顺畅

另一个缸内积碳同样清理的很干净

进排气门虽还有积碳，但是问题不大，后续在添加剂加持下多行驶也可以搞定

这个缸的进排气门没有多少积碳，说明之前这个缸积碳不严重的

溶解下来的积碳已经轻松排出去了。

喷油嘴已经疏通开了，效果立竿见影的

小结

烧机油虽然是必然发生的，但是采用了正确的养护和维修方法，烧机油也是可逆的，只要不是严重拉缸是可以不用大修发动机的，活塞卡滞问题使用这种免拆修复方式很大几率是可以解决的，当然对于一些免拆修治理烧机油的办法，要理性对待，毕竟看病吃药还是要讲究望闻问切。后续该车型的相关治理我会整理好同步发出。。

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