中国新能源高端车扩维竞争

在先发优势和技术积累的加持下，中国新能源汽车在全球汽车电动化、智能化浪潮中一路“开挂”。继稳坐全球新能源汽车销量第一“交椅”之后，中国品牌新能源汽车又在多个维度发起了“破壁”式探索，而这也表明了新能源顶级车竞争时代即将到来。

“上天”“入水” 新能源车多维“破壁”

(资料图片仅供参考)

沙坡连绵，黄河岸边，一架颇具科幻感的水滴状汽车在四周旋翼的带动下垂直起飞，越过落差70余米的沙坡，飞越超300米宽的黄河河段，而后折返落于原起点……这是近日飞行汽车“旅航者X2”在宁夏中卫沙坡头景区进行西北沙漠环境下整机飞行可靠性试飞试验的系列场景之一。

据介绍，“旅航者X2”是小鹏汽车旗下小鹏汇天全栈自研的一款两座智能电动飞行汽车，全机身采用兼顾安全性与轻量化的碳纤维材料打造，拥有良好气动性能。在2021年6月成功完成首飞之后，“旅航者X2”迄今已进行了3000余架次的试验试飞，并于今年年初在国内取得有人驾驶特许飞行证。

无独有偶，吉利旗下沃飞长空自主研发的5座纯电动飞行汽车AE200也在全速推进。4月6日，吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会(TCB)首次会议暨专项合格审定计划(PSCP)签署仪式在成都举行。这标志着国内最大级别“飞行汽车”的适航审定进程正式启动。

吉利、小鹏在飞行汽车领域的探索，表明中国新能源汽车正在“向上”突破，将道路从地面拓展到低空，构建陆空一体的立体化交通。事实上，中国新能源汽车如今不仅能“上天”，还可以“入水”，求解城市内涝、车辆被困的难题。

4月举行的2023上海车展上，力压迈巴赫、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一众世界知名豪华车品牌而占据“C位”的比亚迪旗下高端品牌仰望，首款量产车型U8就具有应急浮水功能。当车辆不慎误入深水，驾驶者可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，驾驶者也可以放心地开车通过城市涉水路段。

上天若飞，入水如船，在打破形态边界的同时，中国新能源汽车不断突破的还有价格。

仰望品牌在上海车展首秀的U8、U9两款车型均定位于百万级别。仰望U8主打新能源硬派越野，车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌家族式的“时空之门”设计，既拥有出色的科技感，又有复杂路况下的智能脱困与紧急避险能力。仰望U9则定位于纯电动性能超跑，零百加速只需2秒，整车外观在保留经典超跑的设计元素外，还增添了电动超跑的未来感。目前，仰望U8已正式开启预售，共有豪华版和越野玩家版两大版本，官方预售价格均为109.8万元。在工信部近日公布的第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，仰望U8申报信息位列其间，显然比亚迪已经做好了该车的上市交付准备。

从技术到市场 多重领先夯实优势

支撑中国新能源汽车不断“破壁”的正是先发优势和技术积累。据透露，能“入水”的仰望U8搭载了比亚迪自主研发的易四方技术平台，核心零部件防护能力达到IP68级别，可以在短时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障，而四电机强大的环境适应性，可在水中保持驱动力，助力驾驶者迅速脱困。“百万超跑”仰望U9整车同样搭载了易四方动力系统，而且围绕超级跑车的安全性和舒适性两大痛点，仰望研发团队利用多项创新技术，使得仰望U9能够兼顾城市舒适和赛道极限两种驾驶体验。

据比亚迪方面介绍，易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力平台，围绕新能源车的特性，易四方从感知、决策、执行三个维度对新能源车进行了重构。此外，仰望还加持有比亚迪全栈自研的智能车身控制系统云辇，主要由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和关键零部件构成，能够实时感知人、车、路三者的状态，从而有效抑制车身姿态变化，极大降低了车辆侧翻风险。比亚迪董事长王传福曾放言：“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。”正是如此硬核的技术能力使得仰望在2023上海车展上大量“圈粉”，其中不乏跨国车企的管理团队也在排队入场参观。

在技术领域令人“仰望”的不仅有比亚迪，一汽旗下的高端品牌红旗同样在新能源汽车领域有着不可小觑的技术实力。红旗相关负责人称，未来5年，红旗品牌将通过“All in”新能源和智能化，让“技术自信”在全球市场绽放，改变豪华车市场竞争格局。今年以来，红旗高频进行了重磅技术内容的系列发布，先后推出了“旗帜”超级架构FMEs，以及其下电动平台HME、智能平台HIS和混动平台HMP，在技术层面形成“一架构三平台”的支撑，全面支持红旗新能源车型的研发、制造，并满足当下用户对于高智能、高性能、高质量等多维度的多元化需求。

近日，在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验中，红旗豪华纯电动轿车E-QM5顺利通过车辆涉水并发生底部碰撞的严苛检验;豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9在由CICV举办的第二届“智行杯”C-V2X车路云一体化实践活动中，顺利通过举办方设定的基础类场景、创新类场景测试验证，成为国内首款实现LTE-V2X驾驶辅助预警应用的量产车型。

中国新能源汽车的技术优势是建立在我国拥有超大规模市场优势之上。一方面，相较于发达国家和地区的汽车市场，中国汽车保有量仍有巨大的增长空间;另一方面，相对全球其他地区，中国消费者对于电动车、智能驾驶等新事物有更强的接受力和更高的消费意愿。而中国地貌种类的多样和典型，也是世界其他国家难以比拟的。最为复杂的运行环境、最为丰富的应用场景，恰恰可以成为汽车产业创新的动能，并且能够带动上下游产业链、汽车后市场，甚至整个汽车产业生态实现技术的全面创新。

飞行汽车就是这样的技术创新。业内人士表示，城市交通拥堵状况日趋加重，开辟空中道路显得尤为重要，飞行汽车逐渐成为汽车出行方式变革的探索方向。小鹏汇天有关负责人介绍，旅航者X2已是小鹏汇天第五代飞行汽车。此次“飞越黄河”是小鹏汇天“飞越中国”计划的一部分，除了常态化的科目测试之外，还可以同步探索未来的跨江、跨河运行场景，为后续的量产产品积累研发、飞行测试等数据和经验。

5月中旬，沃飞长空科技有限公司总裁郭亮在澳门国际科技创新博览会上表示，中国飞行汽车从2025年或2026年起将正式开启商业化之路，这将是一场超越汽车电动化的革命。

据摩根士丹利预测，全球飞行汽车相关市场规模将在2040年达到1万亿美元，2050年达到9万亿美元，而中国所占份额将达到23%。外媒有报道分析，虽然欧美、亚洲等地都在大搞飞行汽车研发，但是当前很难判断哪种机型性能更优。不过，由于飞行汽车需要依靠电池功能，中国拥有汽车电池的全产业链，因此在未来的量产阶段中国很有可能占据优势。目前来看，中国公司的飞行汽车在试飞次数上已经领先世界。

格局重塑 进入顶级车竞争时代

纵观新能源汽车产业，自主品牌车企依托各自的技术和资源优势，均已推出了高端品牌和全新车型，例如东风的岚图、长安的阿维塔、吉利的极氪、长城的沙龙等。一些自主品牌的高端车型平均售价已突破30万元，甚至在向百万元级别的顶级豪车阵营进军，而飞行汽车这类概念级产品价格也将在百万元左右。

与此同时，作为传统豪车巨头的跨国车企却在“放下身段”抢市场。

5月27日，奔驰全新EQE纯电SUV正式官宣上市，新车共推出四款车型，售价48.60万元至63.06万元。而且这一次奔驰的定价出现了“油电倒挂”——过去的奔驰电动车型定价都高于燃油车型，而这次EQE纯电SUV上市直接越过了外界期待的“油电同价”，将电动车型的价格拉到了燃油车型之下。而今年2月奔驰CEO康林松曾向媒体表示，同级别的电动车成本肯定比同级别燃油车高，“如果观察中国市场就会发现，价格比较低的电动车竞争极其激烈，但如果我们看高档车，甚至是豪华车市场，就会发现竞争其实还没开始。”

有分析人士指出，尽管已然“油电倒挂”，但相较同级别的蔚来ES6、阿维塔11、智己LS7等自主品牌车型，奔驰EQE SUV虽然没有激光雷达、没有NOA、没有换电等额外的服务，但价格至少要高出十几万元，奔驰显然希望在电动汽车时代仍然保持较高的品牌溢价。

事实上，随着自主品牌正朝着由新能源汽车带动而开启的高端化进程加速推进，传统燃油汽车时代形成的汽车市场格局和品牌阶层已经开始被打破。

今年以来的数据显示，尽管车市小幅下滑，豪华车市场仍然较为坚挺。据乘联会统计，一季度30万元以上的高端车型共售出81.61万辆，同比增长32.5%。一些传统豪华品牌正在逐渐掉队，奥迪一季度共交付13.6万辆，同比下降15.6%。业内人士分析，奥迪的下滑与新能源自主高端品牌的崛起关系密切。其中理想一季度交出了亮眼的成绩单，旗下的L9、L8、L7销量合计4.93万辆，已经超过了包括凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等在内的传统二线豪华品牌。凯迪拉克一季度只售出了3.2万辆，同比下滑32%，其旗下仅有的一款新能源产品纯电SUV锐歌，自去年11月达到850辆的月销量高峰后就一路下跌，到4月仅剩两位数。

正如极氪智能科技副总裁赵昱辉所言，豪华车市场的未来必将属于高端智能电动车，而中国新能源汽车的品牌具有这样的优势，以及重新定义新式豪华的机会。

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